1 范圍

      本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車玻璃安全特性相關(guān)的術(shù)語和定義、分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法及判定規(guī)則。

      本標(biāo)準(zhǔn)適用于包括M類、N類、O類、有駕駛室的L類車輛、農(nóng)業(yè)和林業(yè)專用車在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車用玻璃。

      本標(biāo)準(zhǔn)不適用于機(jī)動(dòng)車照明和信號(hào)裝置及儀表盤用玻璃。

      注：L類、M類、N類、O類車輛分類見GB/T 15089。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 5137.1 汽車安全玻璃試驗(yàn)方法 第1部分：力學(xué)性能試驗(yàn)

      GB/T 5137.2 汽車安全玻璃試驗(yàn)方法 第2部分：光學(xué)性能試驗(yàn)

      GB/T 5137.3 汽車安全玻璃試驗(yàn)方法 第3部分：耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗(yàn)

      GB/T 5137.5 汽車安全玻璃試驗(yàn)方法 第5部分：耐化學(xué)侵蝕性和耐溫度變化性試驗(yàn)

      GB/T 31849-2015 汽車貼膜玻璃

      QC/T 1119-2019 汽車安全玻璃術(shù)語

3 術(shù)語和定義

      QC/T 1119-2019界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了QC/T 1119-2019中的某些術(shù)語和定義。

3.1

      機(jī)動(dòng)車 power-driven vehicle

      以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘坐或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。

3.2

      安全玻璃 safety glazing material

      用于車輛上，由無機(jī)材料和/或有機(jī)材料經(jīng)處理或復(fù)合而成的透明材料。能有效減少人員傷害的可能性，并具有一定的視野、強(qiáng)度和耐久性。

      ［QC/T 1119-2019，定義2.1.1］

3.3

      機(jī)動(dòng)車玻璃 glazing materials used in power-driven vehicles

      安裝在機(jī)動(dòng)車上用于為駕駛員和乘員提供觀察視野、采光、分隔車廂空間或其他功能用安全玻璃。

3.4

      鋼化安全玻璃 tempered safety glass

      由單層玻璃通過特殊熱處理，增加其機(jī)械強(qiáng)度，且破碎后能夠控制其碎片狀態(tài)的安全玻璃。

      ［QC/T 1119-2019，定義2.1.4］

3.5

      夾層安全玻璃laminated safety glass

      兩層或者多層玻璃用一層或者多層中間層膠合而成的安全玻璃。

      ［QC/T 1119-2019，定義 2.1.5］

3.6

      塑玻復(fù)合材料 glass-plastic safety glazing material

      由一層或多層無機(jī)材料與一層或多層有機(jī)材料復(fù)合而成，且安裝后其面向乘客的一面為有機(jī)材料。

      ［QC/T 1119-2019，定義 2.1.2］

3.7

      安全中空玻璃 insulating safety glazing unit

      由鋼化安全玻璃、夾層安全玻璃和塑玻復(fù)合材料任意組合并以間隔條均勻隔開，并且周邊粘接密封的玻璃組合件。

3.8

      剛性塑料玻璃 rigid plastic glazing pane

      在預(yù)期使用范圍內(nèi)保持其結(jié)構(gòu)剛度的有機(jī)聚合物材料。

      ［QC/T 1119-2019，定義 2.1.3.1］

3.9

      貼膜玻璃 safety glazing faced with plastic material

      在鋼化安全玻璃、夾層安全玻璃或由鋼化安全玻璃和/或夾層安全玻璃組成的安全中空玻璃內(nèi)表面粘貼塑料膜制得的玻璃。

3.10

      前風(fēng)窗玻璃 windscreen

      機(jī)動(dòng)車前部為駕駛員提供清晰視野的安全玻璃。

      ［QC/T 1119-2019，定義 2.2.1］

3.11

      前風(fēng)窗以外玻璃 glass panes other than windscreen

      除前風(fēng)窗玻璃之外的任何部位的玻璃。

      注：包括但不限于天窗、側(cè)窗、后窗、車廂內(nèi)隔斷或分隔窗、雙層客車位于上層車廂的所有部位的窗玻璃、單層客車最前部不提供駕駛員視野的上部窗玻璃等。

3.12

      抬頭顯示風(fēng)窗玻璃 head-up display windscreen

      H.U.D玻璃

      能夠?qū)⑿畔?nèi)容通過光學(xué)系統(tǒng)成像于駕駛員前方的前風(fēng)窗玻璃。

      ［QC/T 1119-2019，定義 2.1.9］

3.13

      駕駛員視區(qū)部位 driver＇s vision area

      必要時(shí)，能夠使駕駛員完整觀察到GB15084要求的間接視野裝置，并獲得符合要求的視野的玻璃上的區(qū)域。

3.14

      頭部傷害指數(shù) head injury criteria

      HIC

      表征顱骨傷害程度的特征值，一般用模擬鈍器垂直沖擊安全玻璃的方法來評(píng)價(jià)。

      ［QC/T 1119-2019，定義2.5.8］

3.15

      R點(diǎn) R point

      由車輛制造商為每一乘坐位置規(guī)定的設(shè)計(jì)點(diǎn)。

3.16

      車輛中心線 centerline of vehicle

     車輛俯視平面圖上符合下列要求的直線：

      a）對(duì)四輪以上的車輛，通過左右前車輪及后車輪各自的設(shè)計(jì)中心點(diǎn)連接線的垂直平分線；

      b）對(duì)三輪車輛，連接左右后（前）車輪的設(shè)計(jì)中心點(diǎn)的線的中點(diǎn)和前（后）輪設(shè)計(jì)中心點(diǎn)的直線；

      c）對(duì)有履帶的車輛，與左右履帶中心線等距離的直線。

3.17

      車輛中心面 median plane of vehicle

      包含車輛中心線的垂直面。

3.18

      X軸 X axis

      通過駕駛員座位R點(diǎn)，且在R點(diǎn)所在的水平面，與車輛中心面平行的軸。＋X為車輛的后方向，-X為車輛的前方向。

3.19

      Y軸 Yaxis

      通過駕駛員座位R點(diǎn)，且在R點(diǎn)所在的水平面，與X軸垂直的軸。＋Y為車輛行駛方向的右側(cè)，-Y為車輛行駛方向的左側(cè)。

3.20

      Z軸 Z axis

      通過駕駛員座位R點(diǎn)，且在R點(diǎn)所在的垂直面，與X軸及Y軸垂直的軸。＋Z為車輛的上方向，-Z為車輛的下方向。

4 分類

4.1 按生產(chǎn)加工工藝和/或材料，機(jī)動(dòng)車玻璃分為夾層安全玻璃、鋼化安全玻璃、安全中空玻璃、塑玻復(fù)合材料、剛性塑料玻璃和貼膜玻璃。

4.2 按應(yīng)用部位，機(jī)動(dòng)車玻璃分為前風(fēng)窗玻璃和前風(fēng)窗以外玻璃。

5 技術(shù)要求

5.1 總則

5.1.1 夾層安全玻璃、塑玻復(fù)合材料和鋼化安全玻璃適用于機(jī)動(dòng)車的任何部位，當(dāng)鋼化安全玻璃用于前風(fēng)窗時(shí)，只適用于設(shè)計(jì)時(shí)速低于40km/h的車輛；安全中空玻璃和剛性塑料玻璃適用于前風(fēng)窗以外任何部位。

5.1.2 用于貼膜玻璃基片的夾層安全玻璃、鋼化安全玻璃或安全中空玻璃應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)條款的規(guī)定。

5.1.3 機(jī)動(dòng)車玻璃安全技術(shù)要求包括視野安全要求、強(qiáng)度安全要求、破壞安全要求和環(huán)境耐久性安全要求。

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