1 范圍

      本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了平衡車用鋰離子電池和電池組的安全要求，描述了相應(yīng)的試驗方法。

      本標(biāo)準(zhǔn)適用于平衡車用鋰離子電池和電池組，也適用于無自平衡功能的電動滑板車等類似產(chǎn)品用的鋰離子電池、電池組。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 2423.5 環(huán)境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Ea和導(dǎo)則：沖擊

      GB/T 2423.10 環(huán)境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Fc：振動（正弦）

      GB/T 2423.21 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗 第2部分：試驗方法 試驗M：低氣壓

      GB/T 2423.22 環(huán)境試驗 第2部分：試驗方法 試驗N：溫度變化

      GB 4943.1-2011 信息技術(shù)設(shè)備 安全 第1部分：通用要求

      GB/T 5169.5-2008 電工電子產(chǎn)品著火危險試驗 第5部分：試驗火焰 針焰試驗方法 裝置、確認(rèn)試驗方法和導(dǎo)則

      GB/T 5330-2003 工業(yè)用金屬絲編織方孔篩網(wǎng)

      GB/T 6005-2008 試驗篩 金屬絲編織網(wǎng)、穿孔板和電成型薄板 篩孔的基本尺寸

      GB/T 17626.2 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 靜電放電抗擾度試驗

      SJ/T 11685-2017 平衡車用鋰離子電池和電池組規(guī)范

3 術(shù)語和定義

      下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

      鋰離子電池 lithium ion cell

      依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的裝置，該裝置通常包括電極、隔膜、電解質(zhì)、容器和端子等，并被設(shè)計成可充電。

      注：以下簡稱電池。

3.2

      鋰離子電池組 lithium ion battery

      由一個或多個電池連接的能量存儲裝置，可以包括給系統(tǒng)提供信息（電池電壓等）的保護(hù)和監(jiān)控裝置。

      注1：以下簡稱電池組。

      注2：它可以包含由終端或其他互聯(lián)裝置提供的保護(hù)罩。

      ［IEC 62619：2017，定義3.10］

3.3

      電池管理系統(tǒng) battery management system;BMS

      與電池組相連的，在過充、過流、過放以及過熱下能夠切斷電路的電子系統(tǒng)，用來監(jiān)控和（或）管理電池組的狀態(tài)，計算二次數(shù)據(jù)，報告數(shù)據(jù)和（或）控制環(huán)境以影響電池組的安全、性能和（或）使用壽命。BMS的功能可能分配給電池組或使用電池組的設(shè)備。

      注1：如果電池制造商和用戶達(dá)成協(xié)議，過放切斷并不是強(qiáng)制性的。

      注2：BMS的功能可在電池組上，也可在使用電池組的設(shè)備上。

      注3：BMS可以被分開，有可能一部分在電池組內(nèi)，一部分位于應(yīng)用端。

      注4：有時BMS也被稱為BMU（電池管理單元，battery management unit）。

      ［IEC 62619：2017，定義3.12］

3.4

      電池組系統(tǒng) battery system

      由一個或多個電池，模塊或電池組組成的系統(tǒng)。它有電池組管理系統(tǒng)，如果發(fā)生過充、過流、過放和過熱，電池管理系統(tǒng)會動作。

      注1：如果電池制造商和用戶達(dá)成協(xié)議，過放切斷并不是強(qiáng)制性的。

      注2：它可以包含冷卻或加熱裝置，有的甚至包含了充放電模塊和逆變模塊。

      注3：在本標(biāo)準(zhǔn)中電池組系統(tǒng)的要求等同于電池組。

      注4：改寫IEC 62619：2017，定義3.11。

3.5

      平衡車 self-balancing vehicle

      一種基于倒立擺模型和靜不穩(wěn)定原理，配備有可充電的電驅(qū)動系統(tǒng)，以自主或人工操控模式來保持動態(tài)平衡的輪式載人移動平臺。

      ［GB/T 34668-2017，定義3.1］

3.6

      標(biāo)稱電壓 nominal voltage

      用以標(biāo)識電池或電池組電壓的適宜的近似值。

      ［GB/T 18287-2013，定義3.7］

3.7

      額定容量 rated capacity

      C

      制造商標(biāo)明的電池或電池組容量。

      注：單位為安時（Ah）或毫安時（mAh）。

      ［SJ/T 11685-2017，定義3.8］

3.8

      額定能量 rated energy

      額定瓦時數(shù)

      由制造商標(biāo)明的在規(guī)定條件下確定的電池或電池組的能量值。

      注1：單位為瓦時（Wh）。

      注2：額定能量通過標(biāo)稱電壓乘以額定容量（單位為Ah）計算得出，可向上取整。

      注3：改寫 MH/T 1052-2013，定義3.11。

3.9

      安全特低電壓電路 safety extra-low voltage circuit

      SELV 電路

      作了適當(dāng)?shù)脑O(shè)計和保護(hù)的二次電路，使得在正常工作條件下和單一故障條件下，它的電壓值均不會超過安全值。

      注1：在一個SELV電路內(nèi)或幾個互連的SELV電路中，在正常工作條件下，其任何兩個導(dǎo)體之間和任何一個這樣的導(dǎo)體和地之間的電壓不超過42.4V交流峰值或60V直流值；當(dāng)出現(xiàn)單一故障時，SELV電路任意的兩個導(dǎo)體間和任何一個這樣的導(dǎo)體與地之間的電壓在經(jīng)過200ms后不超過42.4V交流峰值或60V直流值，200ms及之前電壓不超過71V交流峰值或120V直流值。

      注2：改寫GB 4943.1-2011，定義1.2.8.8。

3.10

      充電限制電壓 limited charging voltage

      Ua

      制造商規(guī)定的電池或電池組的額定最大充電電壓。

      ［GB 31241-2014，定義3.8］

3.11

      充電上限電壓 upper limited charging voltage

      Uw

      制造商規(guī)定的電池或電池組能承受的最高安全充電電壓。

      ［GB 31241-2014，定義3.9］

3.12

      過壓充電保護(hù)電壓 over voltage for charge protection

      制造商規(guī)定的電壓充電時的保護(hù)電路動作電壓。

      注：一般情況下，U_cl＜U_cp≤U_up。

3.13

      放電截止電壓 discharge cut off voltage

      U_do

      制造商規(guī)定的放電終止時電池或電池組的最低負(fù)載電壓。

      注：安全放電電壓下限。

3.14

      放電終止電壓 end of discharge voltage

      U_de

      制造商規(guī)定的電池或電池組的額定最低放電電壓。

3.15

      欠壓放電保護(hù)電壓 low voltage for discharge protection

      U_dp

      制造商規(guī)定的低電壓放電時的保護(hù)電路動作電壓。

      注：放電終止電壓＞欠壓放電保護(hù)電壓≥放電截止電壓，即U_de＞U_dp≥U_do。

3.16

      推薦充電電流 recommendation charging current

      I_a

      制造商推薦的恒流充電電流。

      ［GB 31241-2014，定義3.13］

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